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admin 3个月前 ( 03-19 23:14 ) 0条评论
摘要: 原本,这只是美团创始人王兴的一句玩笑话,但随着开年车市的继续下行,越来越多的悲观者把这句话挂在了嘴边。...



“2019可能会是过去10年里最差的一年,但却是未来10年里最好的一年。”原本,这只是美团创始人王兴的一句玩笑话,王牌校草美男团但随着开年车市的继续下行,越来越多的悲观者把这句话挂在了嘴边。

什么是魔咒,咒只是一句话,但多数人着魔了,就会变得可怕。

刚刚过去的2月份,国内狭义乘用车市场销量为116.9万辆,同比下降19%,环比下降45.9%。即便考虑到春节早晚的差异,把今年前两个月的销量合在一起来考量,333.3万辆的累计销量,也出现了同比9.8%的下滑。

连发展势头最盛的自主“一哥”吉利在2月份也出现了久违的下跌,2月销量同比减少24%,1-2月份销量同比减少9%至241,945辆。形势的确不容乐观,但吉利控股集团总裁,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却告诉笔者,吉利的发展机遇期来了,2019年对吉利而言将是非常好的一年。

在近两个小时的专访中,安聪慧正面回答了2月销量下滑的原因,详细解释了为何要将年销售目标锁邱培龙定151万辆,并就全球汽车发展态势做了自己的分析,对吉利如何应对首次做了详实披露。在安聪慧看来,吉利已经构建起相对完备的体系竞争能力,又赶上全行业的革命性巨变,有信心直面挑战,迎难而上!



从高速度迈向高质量,这个调子定了

从吉利2月销量看,下滑主要集中在远景和远景S1两款车淫词秽语型上,分别下滑46.4%和67.9%。对此,安聪慧的看法是,2月份因为春节的原因,市场表现没有多大参考了不起的孩子李欣蕊价值。准确来说,一季度整体表现才能体现一家企业到底怎么样。他解释说,今年前两个月,吉利市占率大幅度提升至7%,2018年平均下来是6.3%,这是很不容易的一件事情。



▲吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧

安聪慧强调,吉利要从高速度发展走向高质量发展,这个调子2018年就定了。吉利不再单纯的追求销售的绝对数量,更要追求质量,要以提升市场占有率为目标,全面提升品牌形象。今年开始出现老产品下滑也是正常的,完全符合整个吉利的规划。为此,吉利已经开始进行产品结构的调整,根据黛欣燃市场需求对老产品不断进行升级,对低端车型进行缩减,比如金刚和熊猫,订单完成后都将停产。

安聪慧介绍,停产后的金刚和熊猫会先空出来,车型名称可能用到未来的小型车上,也可能走上纯电的道路。总之,吉利要转型,要摒弃一些竞争力不强的产品,不断把平均售价提升上去。2018年,吉利汽车在8到15万元售价车型的销量占比达到61%以上,成效非常显著。



2018年,吉利制定了158万辆的销售目标,最终完成了150万辆。安聪慧解释说,多批发8万辆只需经销商稍微提一点就能实现,因此不存在完不成任务的问题,考虑更多的是整个渠道的健康。从这一点可以看出吉利是务实的。2019年,吉利制定了151万辆的销售目标,这个目标偏保守,原因是为了应对当下市场的诸多不确定性。绝世双骄45集完整版

在安聪慧看来,过去20年间,车市也是磕磕绊绊,有过几次大的销售下滑,但毕竟处在一个高速增长的市场环境中,车市不振郭贵也是周期性的。眼下的车市已经是一个存量市场,经济大环境不能东风劲卡4102简单用周期性调整来定性,存在诸多不确定性。吉利必须更加务实、更加冷静,不会盲目扩张。

他说,汽车工业本身就是一场马拉松比赛,吉利必须实现更高质量的发展。没有风浪的时候,它跑得快;风浪来的时候,它跑得稳。

千载难逢,吉利的好机会来了

在安聪慧看来,无论2019年怎么样,吉利都会坚持做好自己,不会受外界因素影响,不找理由,也不找借口。他认为,2019年市场竞争更加激烈,一定会迎来优胜劣汰、两极分化,甚至一些车企的兼并重组、破产倒闭也可能出现,但吉利有信心发展的更好,因为吉利碰到了一个“千载难太上刀祖逢“的历史机遇期。



怎么解释这个“千载难逢”呢?安聪慧说,汽车产业的发展是有既定规律的,美国、日本早期也有几百家汽车企业,韩嘻游花丛国也有100多家车企,最后只剩下这么几家企业了,中国汽车业的大浪淘沙是不可避免的。吉利一直都有危机意识,一直都如履薄冰,一直都在苦练内功。通过20多年的发展以及啸傲射雕一系列的对外合作,吉利把汽车的基础工作做的比较扎实,这个窗口期是稍同性恋老头纵即逝的。

吉利的“买懒帝轻狂买买”开启于2006年,收购了英国锰铜控股19.97%的股份,挽救了这家濒临破产的公司。2009年,收购沃尔沃;2013年,收购了伦敦出租车公司的所有股份;2017年,先后收购了马来西亚的宝腾路特斯、美国的飞行汽车公司,沃尔沃商用车8.2%股权,以及戴姆勒9.69%的股权,成为了戴姆勒最大股东。



安聪慧认为,现在回头来看,这些全球并购都是非常不容易的,甚至机会越来越少。通过全球合作,吉利用更短的时间掌握了汽车的核心技术。比如说,吉利收购沃尔沃以后,集团给予沃尔沃支持,开发出全系斗神了SPA架构平台,接着吉利和沃尔沃联合开发了CMA架构平台,吉利在此基础上又开发了BMA架构平台。这些积累最终让吉利的产品脱胎换骨,获得了超越对手的竞争优儿歌大全,凤囚凰,铁在烧势。



他说:“现在很多人认为吉利成功了,我认为还没成功。准确来说,吉利只是在基础性的工作上做得比较扎实,有个这个基础,如果再碰到机遇,才能迅速发展起来。”他认为,汽车诞生于欧洲,所以奠定了奔驰、宝马的地位。美日新泵国是因为福特T型车流水线生产模式,大幅度降低了成本,才让美国汽车获得了进入全球市场的通行证。然后是日韩,通过精益化生产提高产品质量,擅长的低能耗小排量汽车在几次全球经济危机中脱颖而出,才有了日韩汽车的全球地位。现在,全球汽车工业发展到了一个关键节点,这就是向“新四化”转型,包括吉利在内的中国汽车终于遇到了千载难逢的历史机遇。



安聪慧认为,电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”主战场在中国,就发展程度而言,中国已经走在全世界的前面了。过去几年,吉利的所有技术储备都在围绕新四化展开,尤其免死无门在新能源和无人驾驶领域,吉利不会落后于任何一家企业。大家可以看到,吉利是最先量产并普及L2自动驾驶技术的,包括刚刚上市的嘉际,应该是全球首款拥有L2技术的MPV车型。

在安聪慧看来,“四化”趋势已成,加上最大消费市场在中国,全球汽车产业将迎来一次巨变,这对中国汽车工业是一次非常难得的机遇。但是,好的机遇,要建立在好的基础之上。“如果你的研发体系不完备,产品的物理架构、电子架构没有形成,现在再来补课做这些基础工作,机会就会聚色导航丧失掉。就像平时不锻炼,突然想跑马拉松,这是不可能的。吉利的战略是清晰的,会进一步打基础、练内功,把握好这吃咪咪次机遇。”

2019年怎么做,核心是品牌向上

2019年是吉利的产品大年,有6款全新车型列阵。随着嘉际MPV的推出,吉利将坚定不移的走综合发展道路,轿车、SUV、MPV同步发展,不会偏科。

安聪慧认为,吉利起步于轿车,SUV只赶上了后半程,但对于新时期的精品家用MPV市场,吉利可以说是后发先至,终于赶对了节奏。在他看来,嘉际开辟了MPV的新纪元。“我对MPV的未来非常看好,这是消费升级的必然结构,过去的MPV要么强调商务,要么是宜商宜家,这个阶段过去了。嘉际开启的是一个全新的蓝海市场。”



历时5年研发的嘉际代表了吉利造车技术的新高度,动力覆盖1.5T、1.8T,48V轻混和插电混动;拥有L2自动驾驶技术,配置6个气囊、2个气帘;功能武装到牙齿,比如拥有48个储物空间,7个USB接口。作为新一代MPV的全新定义者,嘉际将SUV和轿车的优点集于一身,在NVH、做工方面不输于轿车,并通过加大轮距获得更好的功能舒适度。

产品背后是整个研发体系能力的持续升级。吉利重金投入的四大研发中心和四大设计中心将在2019年变成“五大”,新增了德国研发中心和英国设计中心。刚刚从日内瓦车展归来的安聪慧介绍,他在日内瓦见到了吉利5大设计中心的负责人,有4个是毕业于英国皇家设计学院的,英国的造型设计能力非常强。



在刚结束的2019世界移动大会上,吉利汽车联合中国联通与华为,共同演示了业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”。安聪慧介绍,吉利在5G领域布局很早,目前仅仅网联化的研发工程师就有上千人,而且吉利已经在研发自己的芯片。他介绍。全球无人驾驶有两个技术路线,一是以基础设施配套为主,也可以说是以5G为主,二是以车为主,5G为辅。吉利走的是以车为主,因为吉利认为,车辆本身是最重要的。



安聪慧说,吉利能走到今天,一定是木桶效应,不可能是某一个方面做好就行了,是整个体系能力不断提升的结果。过去,他总讲“产品是船,营销是帆”,去年底又追加了一句“品牌是风”。在大海中,船是基础,一条大船,帆小一点没关系,它沉不了。营销做好了,这个帆能推动船跑得快一点,帆匹配好了以后再加上风,船就更快了。

因此,2019年吉利的核心工作就是品牌向上。安聪慧认为,品牌向上有诸多方面的考量,比如产品结构更加满足消费升级的需要,比如国际化进程带来的品牌认同。这其中,最重要的一点就是品牌溢价能力的提升,品牌溢价与企业的盈利能力息息相关。这是目前吉利面临盗墓天道系统的最大挑战。

安聪慧说,吉利的目标是成为一家在全球有竞争力的汽车企业,成为像大众、丰田一样的汽车企业。他说:“吉利的文化和价值观决定了,吉利的所有工作都必须以市场为导向,以客户为中心来开展。市场需求什么,消费者愿意接受什么,我们就要采取什么样的方式。”

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